Giá tốt  trực tuyến

Chi tiết sản phẩm

Trang chủ > các sản phẩm >
Bộ phận động cơ máy xúc
>
4008T Các bộ phận động cơ diesel +25 Crankshaft Main Bearing

4008T Các bộ phận động cơ diesel +25 Crankshaft Main Bearing

Tên thương hiệu: Hi-TTS
Số mô hình: 4008T
MOQ: 1 pcs
giá bán: T/T, Wechat ,Alipay
Chi tiết đóng gói: Bao bì trung tính, vỏ gỗ
Điều khoản thanh toán: T/T, Wechat, Alipay
Thông tin chi tiết
Nguồn gốc:
Trung Quốc
Mẫu động cơ:
4008T
Phần Không:
SE574D/M010
Vật liệu:
Nhôm
Cân nặng:
2,2kg
Kích cỡ:
+25
Tên sản phẩm:
Ổ trục chính
Khả năng cung cấp:
5000/chiếc mỗi tháng
Mô tả sản phẩm

Chi tiết nhanh:

Người mẫu 4008T
Tên sản phẩm Vòng bi chính
Số phần SE574D/M010
Vật liệu Nhôm
Cân nặng 2,2 kg
Kích cỡ +25

 

Lỗi ổ trục chính có thể do một số yếu tố. Một số nguyên nhân phổ biến bao gồm:

 1.Thiếu bôi trơn: Bôi trơn không đủ là một trong những nguyên nhân chính gây hỏng ổ trục chính. Nếu dầu động cơ bị nhiễm bẩn, pha loãng hoặc không chảy đủ tới các ổ trục, nó có thể dẫn đến ma sát và mài mòn quá mức. Điều này có thể xảy ra do bơm dầu bị hỏng, thiếu dầu, đường dẫn dầu bị tắc hoặc độ nhớt của dầu không đúng.
 

2.Quá tải: Vòng bi chính được thiết kế để chịu được một lượng tải và ứng suất nhất định. Tải trọng quá mức, chẳng hạn như kéo nặng, chở quá tải hoặc lái xe quá khích, có thể gây áp lực quá mức lên vòng bi, dẫn đến hao mòn sớm.
 

3.Bảo trì kém: Bỏ qua các khoảng thời gian bảo trì định kỳ, bao gồm thay dầu và thay bộ lọc dầu, có thể góp phần gây ra hỏng ổ trục chính. Dầu bẩn hoặc xuống cấp có thể chứa chất gây ô nhiễm làm tăng tốc độ mài mòn của vòng bi.
 

4.Động cơ quá nóng: Nhiệt độ vận hành cao có thể khiến dầu động cơ bị hỏng, làm giảm đặc tính bôi trơn của dầu. Khi dầu kém hiệu quả trong việc giảm ma sát và tản nhiệt, vòng bi chính có thể bị mài mòn nhiều hơn và có thể bị hỏng.
 

5.Lắp đặt không đúng cách: Nếu vòng bi chính không được lắp đúng cách trong quá trình lắp ráp động cơ, điều đó có thể dẫn đến sai lệch, khe hở không đủ hoặc thông số mô-men xoắn không đúng. Những lỗi lắp đặt này có thể dẫn đến hỏng vòng bi sớm.
 

6.Tuổi tác và sự mài mòn: Theo thời gian, vòng bi chính bị mòn một cách tự nhiên do sử dụng bình thường và bị lão hóa. Khi động cơ tích lũy quãng đường, các vòng bi có thể bị mòn, dẫn đến độ hở tăng lên và giảm hiệu quả trong việc hỗ trợ trục khuỷu.

 

Ảnh:

4008T Các bộ phận động cơ diesel +25 Crankshaft Main Bearing 04008T Các bộ phận động cơ diesel +25 Crankshaft Main Bearing 14008T Các bộ phận động cơ diesel +25 Crankshaft Main Bearing 24008T Các bộ phận động cơ diesel +25 Crankshaft Main Bearing 34008T Các bộ phận động cơ diesel +25 Crankshaft Main Bearing 4